巴拿馬運河“照常營業還是徹底改變遊戲規則？？” 2014 年，巴拿馬運河將慶祝其百年誕辰，這一事件不僅是事實，而且將對應其運營的一個新階段，包括完成 52.5 億美元的擴建項目計劃，該計劃將增加一套新的船閘來處理集裝箱船12- 15,000 TEU 範圍使其成為全球分銷最重要的呼叫中心之一。巴拿馬距離現代世界七大奇蹟之一隻有幾公里，從那裡可以通過四個集裝箱港口、2 個遊輪碼頭、客運、鐵路和貨運機場進入美洲、歐洲、亞洲和大洋洲。巴拿馬投資路演美國包括為期四天的城市之旅，在洛杉磯、達拉斯、邁阿密和波士頓停留，在波士頓的 Omni 酒店舉行，包括關於將於 2014 年底開放的第三套鎖的完成以及投資的信息自由貿易區（無冒號）的機會允許通過巴拿馬轉運作為全球貨運配送中心和海運公司、碼頭運營商和供應鏈管理公司的戰略。
科隆自由貿易區最具吸引力的財務優勢是海外業務的利潤稅率為 0%，運營成本具有競爭力的投資者可以獲得 10% 的機會。流通貨幣為美元，提供穩定的經濟支撐。過去幾年巴拿馬運河使用量的增長幾乎完全是由於美國從中國通過運河前往美國東部和墨西哥灣沿岸港口的進口增加。今天的一個主要不確定性圍繞著美國經濟的需求飽和，由於房地產泡沫和基於債務的消費水平驚人，目前仍不清楚。自 1930 年代以來的所有運河拓寬研究都確定，增加運河容量並允許巴拿馬海上航線繼續增長的最佳方法是建造比 1914 年更大的第三套船閘。 （美國於 1939 年開始挖掘新船閘，但因二戰而於 1942 年放棄。巴拿馬運河管理局預測，通過運河的貨運量將平均每年增長 3%，到 2025 年將增加一倍於 2005 年的噸位。允許更大的船隻在每次運輸和使用的加侖水時運送更多的貨物。集裝箱貨物，即乾散貨和液體散貨，已經為運河帶來了大部分收入，例如穀物、玉米、大豆和小麥以及化學產品，例如天然氣以及原油和石油衍生品車輛運輸部門已取代液體散貨部門成為第三大收入來源 ACP 和頂級行業專家進行的航運業分析表明，運河擴建將有利於運河及其用戶，因為通過允許更多噸位的運輸來滿足需求。
新英格蘭航空貨運俱樂部 新英格蘭航空貨運俱樂部 (ACCNE) – 年度董事會會議和提名活動於 10 月 3 日星期四在東波士頓的萬豪萬怡酒店舉行。新英格蘭航空貨運俱樂部的董事會提名成立於 1965 年，是一家非營利性組織，為今年的年度董事會會議奠定了基礎。 2014 年安裝委員會的選舉計劃在今年 12 月的假日派對上進行，屆時將宣布當選委員會官員。新英格蘭航空貨運俱樂部主席 Michelle DeFronzo 曾擔任兩屆董事會主席，並承認雖然我期待著新的機會，但這是一個苦樂參半的結局，但我為最古老的非營利組織之一做出了貢獻，度過了愉快的時光我們行業中的組織，最引以為豪的增值福利和舉措導致我們組織增加會員資格、贊助和慈善捐贈。 ACCNE 舉辦了信息豐富的活動，為我們行業的雇主和僱員創建了一個網站，以聯繫我們貨運界的專業人才庫，2014 年將是獎學金計劃的第 4 年。我認為我們給了我們的貨運社區成員一個非常好的理由繼續回來。
儘管最近政府關閉面臨政府服務部門的休假員工，NE 航空貨運俱樂部邀請了主講人 – 國土安全部的 Anthony Blaikie 先生。 Blaikie 先生是東波士頓的終身居民，現與妻子和女兒居住在 Sagamore Beach (Bourne)，是一名運輸安全檢查員，曾在地面（火車、公共汽車和渡輪）和貨物檢查方面工作。在檢查之前，Blaikie 先生作為 TSA 行為檢測計劃的培訓師在美國旅行，自 2002 年成立以來一直在 TSA 工作。Blaikie 先生向我們的貨運成員介紹了 TSA 檢查計劃和我們基於貨物風險檢查技術 (CRBITs) 計劃並提供了檢測、阻止、預防和破壞對民用航空的威脅的方法。
