首先是 9 月 11 日的後果和經濟衰退，然後是伊拉克戰爭和對進一步恐怖襲擊的恐懼。
然後，人們普遍擔心非典對航空業的傷害都是不利的市場條件。
航空公司正在努力尋找在 WJStable 經濟中維持和提高盈利能力的方法。那麼航空公司如何幫助我們的客戶增加利潤和/或市場份額？
一個。越來越多的航空公司正在向一般銷售代理尋求他們的貨運銷售資源。據說航空公司正在更認真地看待appomnng GSA作為一個平底鍋：或者完全替代他們自己的貨運辦公室和運營。
許多航空公司面臨大規模的財務問題，被迫削減成本。在這些動盪時期，航空承運人正在通過外包和任命 GSA 到航空公司可能不會急於追求的特定地區或市場做出更明智的選擇決策，從而將 rhc 航空公司的成本結構從固定變為可變，使其更加寬鬆和更有效率。 GSA 提供了靈活的重新定位以及航空公司需要在全球市場上進行比較的競爭優勢。航空公司一直在尋找增加市場份額和盈利能力的方法。通過外包 GSA 的線下區域，航空公司可以將寶貴的時間和精力投入到業務的 depamrre 門戶上。
是什麼讓 011 航空公司/總銷售代理 relmionsbip 工作？總銷售代理是航空公司的延伸。為了使這種關係取得成功，ir 與運營商建立了合作夥伴關係，以共享佣金和溝通為重點。
聯合營銷努力和問責制。 GSA 可以通過在可能的市場區域內提供本地銷售和服務來代表貨運航空公司，也不會被航空公司積極追求。他們可以大大加強 IRS 指定區域內的貨物銷售工作，提供更高的曝光率和更大的市場份額。
過去，一些貨運代理認為 GSA 不如航空公司，直到他們意識到他們正在與一個熟練且可靠的人合作。
