農曆新年增加全年交易量，但利率仍處於低位

通常在農曆新年前的空運熱潮對今年亞太市場的 1 月貨運量造成了衝擊，部分原因是慶祝活動的開始時間比往常晚（2 月 19 日），部分原因是美國西海岸港口危機。然而，這條主要貿易路線上的活動未能改變本月東西貨運價格的方向，整個月東西貨運價格持續下降。

根據德魯里東西方空運價格指數1月份的報告，價格從2014年12月的每公斤3.50美元跌至1月份的3.23美元，導致指數值達到99.6點，為2014年5月以來的最低水平。德魯里指數代表貨運代理為運輸重量超過 1,000 公斤的貨物支付的平均空運費率，包括附加費，比 21 條主要東西向航線的貨物重。

報告發現：“繼 12 月回落後，由於價格受到旺季後貿易平靜的打擊，空運價格在 1 月份進一步下跌。“自 11 月創下 120.8 點的歷史高點以來，該指數已下跌超過 21 點，但略高於 2014 年 1 月的讀數。”

報告稱，雖然價格大幅下跌，但在本季的這個時候仍是意料之中的。“德魯里預計，在農曆新年前運力收緊的支撐下，空運價格將在 2 月份暫時恢復。然而，此後，我們預計隨著 4 月北半球春季的開始，運力收緊之前，費率將有所疲軟。“

與此同時，亞太航空公司協會（AAPA）表示，與去年同月相比，其成員航空公司的進出動在1月份增長了7%，為農曆新年後中國每年停工兩到三週做準備。

AAPA 還報告稱，上個月平均國際貨運運載率繼續增強，增長 1.3 個百分點至 61.8%，運力增長 4.8%。

AAPA 總幹事安德魯·赫德曼（Andrew Herdman）表示：“空運市場繼續出現良好增長，反映出北美和歐洲消費者對亞洲製成品的持續需求。

中國的官方新年假期已於週二結束，但許多工廠預計要到3月的第一周才能恢復全面生產。

赫德曼表示，基於全球經濟持續增長和低油價的假設，貨運需求前景總體上是積極的。“儘管如此，”他補充道，“亞洲航空公司繼續面臨挑戰，其特點是競爭激烈的運營環境，以及需要根據不斷變化的市場條件仔細監控運力。