El frenesí del transporte aéreo de mercancías que suele preceder al Año Nuevo Chino impulsó los volúmenes de enero en el mercado de Asia Pacífico este año, en parte debido al inicio más tardío de lo habitual de las festividades (19 de febrero) y en parte a la crisis portuaria de la Costa Oeste de Estados Unidos. Sin embargo, la actividad en esta importante ruta comercial no logró cambiar el rumbo de las tarifas de carga este-oeste durante el mes, que continuaron cayendo.
Según el informe de enero del Índice de precios de flete aéreo Este-Oeste de Drewry, el precio cayó de 3,50 dólares por kilogramo en diciembre de 2014 a 3,23 dólares en enero, lo que resultó en un valor de índice de 99,6 puntos, el nivel más bajo desde mayo de 2014. El índice de Drewry representa un promedio de las tarifas de flete aéreo, incluidos los recargos, pagadas por los transportistas para enviar carga de más de 1.000 kilogramos en 21 rutas principales de este a oeste.
Las tarifas del transporte aéreo de mercancías cayeron aún más en enero tras el retroceso de diciembre, ya que los precios se vieron afectados por la pausa comercial posterior a la temporada alta, según el informe. El índice ha caído más de 21 puntos desde el máximo histórico de 120,8 puntos de noviembre, pero se sitúa justo por encima del valor de enero de 2014.
Si bien la caída de precios fue pronunciada, según el informe, aún se esperaba a estas alturas de la temporada. «Drewry prevé que los precios del transporte aéreo se hayan recuperado temporalmente hasta febrero, gracias a la menor capacidad en vísperas del Año Nuevo chino. Sin embargo, posteriormente anticipamos una cierta moderación en las tarifas antes de que la capacidad se ajuste con el inicio de la temporada de primavera en el hemisferio norte en abril».
Mientras tanto, la Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico (AAPA) dijo que la actividad de importación y exportación entre sus aerolíneas miembros aumentó un 7 por ciento en enero, en comparación con el mismo mes del año pasado, en preparación para los cierres anuales de fábricas de dos a tres semanas en China después del Año Nuevo Lunar.
La AAPA también informó que el factor de carga internacional promedio continuó fortaleciéndose el mes pasado, registrando un aumento de 1,3 puntos porcentuales a 61,8 por ciento, con un aumento del 4,8 por ciento en la capacidad.
“Los mercados de transporte aéreo de mercancías siguieron experimentando un buen crecimiento, lo que refleja una demanda sostenida de los consumidores de América del Norte y Europa por productos fabricados en Asia”, afirmó Andrew Herdman, director general de AAPA.
Las vacaciones oficiales de Año Nuevo en China finalizaron el martes, pero no se espera que muchas fábricas regresen a la producción plena hasta la primera semana de marzo.
Herdman afirmó que las perspectivas de la demanda de carga eran, en general, positivas, basándose en el supuesto de un crecimiento continuo de la economía mundial y los bajos precios del petróleo. «Sin embargo», añadió, «los transportistas asiáticos siguen enfrentándose a desafíos marcados por un entorno operativo competitivo y la necesidad de supervisar cuidadosamente la capacidad en función de la evolución de las condiciones del mercado».
Cita: http://aircargoworld.com/chinese-new-year-boosts-volume-but-rates-stay-low/
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